โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 4 ของสายการบินแอร์นิวซีแลนด์

ด้วยช่วงความกว้างที่ปราศจากเสาค้ำยันประมาณ 98 เมตร โรงเก็บเครื่องบินหมายเลข 4 จึงเป็นโรงเก็บเครื่องบินโครงสร้างไม้โค้งแบบช่วงเดียวที่ใหญ่ที่สุดในซีกโลกใต้ ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าโรงเก็บเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินแอร์นิวซีแลนด์ถึงหนึ่งเท่าครึ่ง

โครงสร้างหลังคาสำเร็จรูปที่ทำจากไม้ แต่ละชิ้นมีน้ำหนัก 38 ตัน ถูกยกขึ้นติดตั้งในสถานที่ก่อสร้างโดยใช้เครนตีนตะขาบที่ใหญ่ที่สุดของนิวซีแลนด์ ไม้ถูกเลือกใช้เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ทนทานต่อแผ่นดินไหว และทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเล ซึ่งให้ข้อได้เปรียบเหนือกว่าโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิม

โครงไม้สำเร็จรูปแต่ละชิ้นหนัก 38 ตัน ถูกยกขึ้นไปติดตั้งในสถานที่ก่อสร้างโดยใช้เครื่องมือใหม่ เครนตีนตะขาบที่ใหญ่ที่สุดของนิวซีแลนด์ ไม้ถูกเลือกใช้เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ทนทานต่อแผ่นดินไหว และทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเล ซึ่งให้ข้อได้เปรียบเหนือกว่าโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิม โครงสร้างไม้สำเร็จรูปแต่ละชิ้นมีน้ำหนัก 38 ตัน ถูกยกขึ้นติดตั้งในสถานที่ก่อสร้างโดยใช้เครนตีนตะขาบที่ใหญ่ที่สุดของนิวซีแลนด์ ไม้ถูกเลือกใช้เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ทนทานต่อแผ่นดินไหว และทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเล ซึ่งให้ข้อได้เปรียบเหนือกว่าโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิม

โครงสร้างหลังคาสำเร็จรูปที่ทำจากไม้ แต่ละชิ้นมีน้ำหนัก 38 ตัน ถูกยกขึ้นติดตั้งในสถานที่ก่อสร้างโดยใช้เครนตีนตะขาบที่ใหญ่ที่สุดของนิวซีแลนด์ ไม้ถูกเลือกใช้เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ทนทานต่อแผ่นดินไหว และทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมชายฝั่ง ซึ่งให้ข้อได้เปรียบเหนือโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิม

โครงสร้างคานไม้สำเร็จรูปแต่ละชิ้นมีน้ำหนัก 38 ตัน ถูกยกขึ้นติดตั้งในสถานที่ก่อสร้างโดยใช้เครนตีนตะขาบที่ใหญ่ที่สุดของนิวซีแลนด์ ไม้ถูกเลือกใช้เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ทนทานต่อแผ่นดินไหว และทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเล ซึ่งให้ข้อได้เปรียบเหนือโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิม โครงสร้างคานไม้สำเร็จรูปแต่ละชิ้นมีน้ำหนัก 38 ตัน ถูกยกขึ้นติดตั้งในสถานที่ก่อสร้างโดยใช้เครนตีนตะขาบที่ใหญ่ที่สุดของนิวซีแลนด์ ไม้ถูกเลือกใช้เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ทนทานต่อแผ่นดินไหว และทนทานต่อการกัดกร่อนจากสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเล ซึ่งให้ข้อได้เปรียบเหนือโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิม